Welche Energieform ist sinnvoll für die Seefahrt?

1. Einleitung

Die Schifffahrtsindustrie steht vor der Herausforderung, ihre CO₂-Emissionen drastisch zu reduzieren. Bisher dominieren Schweröl und Diesel als Antriebsquellen, doch Alternativen wie Wasserstoff, Ammoniak, Methanol und batterieelektrische Antriebe rücken zunehmend in den Fokus.

2. Vergleich der Energieformen für die Seefahrt

Kriterium

Wasserstoff (H₂)

Ammoniak

Methanol

Batterieelektrisch

Reichweite

Mittel

Hoch

Mittel

Gering

Energieeffizienz

40-50%

30-40%

40-50%

80-90%

Infrastruktur

Kaum vorhanden

Im Aufbau

Teilweise vorhanden

Nur für Kurzstrecken

Betriebskosten

Hoch

Mittel

Mittel

Niedrig

Technologiereife

Entwicklungsphase

Erste Pilotprojekte

Erste Einsätze

Begrenzte Anwendung

3. Aktuelle Entwicklungen und Pilotprojekte

  • Reedereien testen erste Wasserstoff- und Ammoniak-betriebene Schiffe.
  • Methanol wird bereits in ersten kommerziellen Anwendungen genutzt.
  • Batterieelektrische Schiffe eignen sich vor allem für kurze Strecken und Fähren.

 

Link zu Youtube: Welche Brennstoff-Alternativen gibt es für Schiffe? | Umschau | MDR

4. Fazit und Ausblick

Die Zukunft der Schifffahrt wird wahrscheinlich durch eine Kombination verschiedener Technologien geprägt sein. Während Wasserstoff und Ammoniak vielversprechend für den Langstreckentransport sind, eignen sich Methanol und batterieelektrische Lösungen für spezifische Anwendungen.

 

Nächster Schritt: Bewertung der wirtschaftlichen Tragfähigkeit und Umweltbilanz der verschiedenen Energieformen.

Quellen:

  • Internationale Maritime Organisation (IMO)
  • Umweltbundesamt (UBA)
  • Reedereiberichte