Welche Energieform ist sinnvoll für den LKW?

1. Einleitung

Die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs ist eine zentrale Herausforderung der Verkehrswende. Derzeit konkurrieren zwei Haupttechnologien um die Vorherrschaft: Wasserstoff-Brennstoffzellen und batterieelektrische LKW. Beide Technologien haben Vor- und Nachteile, doch gibt es bereits eine klare Entscheidung?

2. Vergleich Wasserstoff vs. Elektroantrieb

Kriterium

Wasserstoff (H₂)

Batterieelektrisch (BEV)

Reichweite

800-1.000 km

300-500 km

Betankungszeit/Ladezeit

10-15 Minuten

1-2 Stunden (Schnellladung)

Energieeffizienz

~30-40%

~70-90%

Infrastruktur

Kaum Wasserstofftankstellen

Ladeinfrastruktur im Ausbau

Betriebskosten

Hoch (Wasserstoffproduktion teuer)

Günstiger Strombezug möglich

Technologiereife

Noch in Entwicklung

Serienreife erreicht

3. Aktuelle Entwicklungen und Pilotprojekte

  • Große LKW-Hersteller setzen zunehmend auf batterieelektrische Modelle.
  • Wasserstoff bleibt eine Option für Langstrecken und schwere Anwendungen.
  • Länder wie Deutschland investieren sowohl in Wasserstofftankstellen als auch in Schnelllade-Infrastruktur.

4. Fazit und Ausblick

Es gibt noch keine endgültige Entscheidung, welche Technologie sich durchsetzen wird. Kurz- bis mittelfristig scheint der batterieelektrische Antrieb die praktischere Lösung für viele Anwendungen zu sein, während Wasserstoff eine Rolle im Fernverkehr spielen könnte.

 

Nächster Schritt: Analyse der Kostenentwicklung und Umweltbilanz beider Technologien.

Quellen:

  • Internationale Energieagentur (IEA)
  • Umweltbundesamt (UBA)
  • Fahrzeugherstellerberichte